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基坑支护体系是临时结构,在地下工程施工完成后就不再需要了。目前基坑支护体系主要采用钢支撑体系,本文主要分析了钢管内支撑体系的工作性能,首先先介绍了目前地铁的发展情况和钢支撑体系的研究现状。1城市地铁发展的概况地铁是城市建设和土地开发的支持系统,是城市的主动脉。
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钢管支撑安装前必须进行检算,要满足支撑围护结构的强度、刚度要求。钢支撑的安装应符合<建筑安装工人安全技术规程>的有关规范和要求。
在开挖和吊装下道钢支撑时,严禁碰撞已安装好的支撑。
支撑安装采用地面预拼,分体吊装并架临时竖撑的方法,用预应力千斤顶和配套动力箱施加预应力。严格控制支撑支座焊接,防止受力变形。
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支撑架设用两台100t的液压千斤顶举行施压,在运动端沿支持两侧对称逐级加压。钢支撑架设预加轴力为计划轴力的50%,分三次逐级施加。施加到计划支持轴力的30%,第二次施加到计划支持轴力的40%,第三次施加到计划支持轴力的60%。预加轴力施加至计划轴力的60%后,千斤顶制止加压,在压力表读数稳固10分钟后,且预加轴力与钢支持架设轴力监测数据同等时用钢楔子将运动端锁定。钢支撑支持架设在锁定时将会有轴力消减,钢支持架设在锁定后轴力为计划轴力的50%左右。
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