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地铁因为是在地表下的运输单位,在建造过程中需要挖掘大量的土方,并通过称重用钢筋的使用,让地铁顺利安全的在地下进行运转,地铁钢支撑是整个地铁项目中比较重要的工程项目之一,通过很的钢筋材料的选择,可以达到的安全指标,避免上方的土方重量过高,引起钢筋发生形变终发生塌方。
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钢支撑安装完毕后,应及时检查各节点的连接状况,经确认符合要求后方可施加预压力,预压力的施加应在支撑的两端同步对称进行; 预压力应分级施加,重复进行,加至设计值时,应再次检查各连接点的情况,---时应对节点进行加固,待额定压力稳定后锁定。
安装钢支撑时测量组放出支撑位置,在场外加工钢围檩,并将支撑牛腿钢垫板与钢围檩上的辍板焊接,按照基坑宽度组拼成一端固定,一端活动的地铁钢支撑,长度根据断面宽度暂定,微调采用钢楔块,在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板,根据支撑位置沿线路前进方向在格构柱上焊接将支撑范围内围护桩结构表面凿平作为钢腰梁的支撑面并安装托架。
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山东钢支撑立柱支撑要求:
1、立柱底部应垫实木板,并在纵横方向设置扫地杆。
2、立柱底部支承结构必须能够承受上层荷载,当楼板强度不足时下层 的立柱不得提前拆除,同时应保持上层立柱与下层立柱在一条垂直线上。
3、立柱高度在 2m 以下时必须设置一道大横杆,保持立柱的稳定性; 当立柱高度大于 2m 时,应设置多道大横杆,大横杆步距为 1.8m。
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