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地铁钢支撑采取的焊接资料跟焊接设备前提合乎国度标准,机能---。清渣气刨焊条保温等装置齐全有效。焊条干燥,焊机电压畸形,地线压紧坚固接触坚固电缆及焊钳无破损。钢支撑加工由螺旋钢管厂加工,按设计请求材质及参数进行加工,汽车运输至现场。在现场制造水平作业平台,将两根需对接的钢管吊上水平作业平台,与法兰盘满焊。
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地铁钢支撑次换撑是在底中板达到设计强度后进行的,因次换撑被隔在站台层结构内部,所以在施工中板时,在中板上要预留吊放换撑的孔洞,以便用葫芦吊吊放换撑,当换撑吊至底板后,在底板拆除螺栓,分节用葫芦吊拉至中板未封闭处再用吊车吊至地面。次换撑在中板达到设计强度后进行,施工时在顶板上要预留吊放换撑的孔洞。
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地铁钢支撑支模跟拆模简单,便利,进步了支模跟拆模的速度,进而进步了周转资料的利用率,缩短了工期,降落了工程本钱。独破式钢支撑拆除后,集中到卸料平台上,由塔吊垂直运输,也可由人工从楼梯间倒霉,受机械制约少,有一定的机动性。独破式钢支撑利用时不须要每根都配三脚架,当前施工层混凝土梁板浇注结束,三脚架即可拆除周转利用,个别情况下仅需配独破式钢支撑数量的三分之一。用于装配式建造与铝模支撑。支模跟拆模简单便利,进步了支模跟拆模的速度,缩短工期,降落工程本钱。
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