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地铁站钢支撑仍采用两点吊装方法至设计标高位置,通过风绳对钢支撑的一个端头用人工进行位置调整,调整至设计位置时,将钢支撑一个端头放置在钢托架上,另一个端头主要依靠人工角架倒链配合移至设计位置后固定。对于盾构井段第四层钢支撑,采用两点吊装至设计标高后,将一个端头先放置在设计位置,然后用双股钢丝绳在另一个吊点竖向穿过上层钢丝绳,人工推移或机械推移至设计位置固定。
钢围檩采用在围檩中部上端加劲板板上预先留置φ40吊装孔2组,加劲板间距0. 75m-1. 0m,共计四个,用吊环将围檩与钢丝绳连接,在地面进行试吊后,地面试吊平衡后,从两排地铁站钢支撑空隙吊至设计标高,人工将地铁站钢支撑旋转90度后推移至钢围檩支撑牛腿上后固定。
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基坑开挖前,应先将轴心和标高进行放样,并在圈梁上标记,支撑的平面位置由轴线引测控制,标高由标高引测控制。钢支撑安装及预应力施加过程中应按要求进行旁站记录,预应力施加后逐根检查钢支撑的安装情况。钢支撑宜在地面完成拼接,如需在基坑内拼接时应尽量减少基坑内拼接段数。钢支撑宜采用法兰连接,螺栓固定。每组法兰必须---16个螺栓全部连接、旋紧。螺栓紧固后,两法兰平面应密贴,局部空隙应不大于2mm。螺栓尾部螺纹应留出5mm,螺母下应放大垫圈。
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钢支撑加压;针对有钢围檩及无钢围檩两种情况,在正确使用安全绳的情况下,进行千斤定加压工作,晋城钢管支撑,保障施工安全。
(1)有围檩的,在钢支撑安装位置设置纵向安全绳作业人员站在围檩或圈梁上,安全带系挂在安全绳上。
(2)无围檩的,在钢支撑安装位置设置横向安全绳作业人员站在钢支撑上,安全带系挂在安全绳上。
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