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地铁钢支撑自动轴力补偿系统,山西钢围檩,是采用钢支座套箱端头替代活动端,钢支座套箱端头内安装千斤顶(设计轴力决定其吨位),通过液压转换为支撑轴力,与基坑外侧土压力保持平衡,从而使基坑处于安全的状态。地面通过监控站、操作站、现场控制站、液压伺服泵站等成套系统即时控制钢支撑端部千斤顶压力,山西钢围檩多少钱,通过持续“保压”使钢支撑恒定轴力,起到自动控制、监测钢支撑轴力作用。
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纵横向支撑采用重迭连接,虽然施工安装方便,但支撑结构整体性差,应尽量避免采用。当纵横向支撑采用重迭连接时,则相应的围檩在基坑转角处不在同一平---交,此时应在转角处的围檩端部采取加强的构造措施,以防止两个方向上围檩的端部产生悬臂受力状态。
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地铁钢支撑是基坑内支撑体系的一种常用型式。每根钢支撑有多个标准节钢管拼接而成,通过法兰盘进行连接。钢支撑两端为固定端、活动端端头,活动端通过头调节长度。常规做法是通过活动端的头用千斤顶对地铁钢支撑按照设计要求预施加一定轴力,并安装轴力计监控钢支撑的轴力,以便掌握基坑结构变形引起的应力变化情况。
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