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在同一墙段内工程施工同一高宽比的支撑点时,全部固定不动端务必另外布局,安装,支撑点安装结束后,应立即查验连接点的联接装抗,符合规定后另外应用液压千斤顶开展预加载荷,防止同一墙段因承受力不平衡而对墙段商品毁坏。钢围檩预应力钢筋分2次载入,每一次按预应力钢筋50 %载入,在一次加预应力钢筋后12h内观察预加载荷损害及墙面水准偏移,并复加预加载荷至设计方案值。
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地铁钢支撑是基坑内支撑体系的一种常用型式。每根钢支撑有多个标准节钢管拼接而成,通过法兰盘进行连接。钢支撑两端为固定端、活动端端头,活动端通过头调节长度。常规做法是通过活动端的头用千斤顶对地铁钢支撑按照设计要求预施加一定轴力,并安装轴力计监控钢支撑的轴力,以便掌握基坑结构变形引起的应力变化情况。
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地铁钢支撑自动轴力补偿系统,是采用钢支座套箱端头替代活动端,钢支座套箱端头内安装千斤顶(设计轴力决定其吨位),通过液压转换为支撑轴力,与基坑外侧土压力保持平衡,从而使基坑处于安全的状态。地面通过监控站、操作站、现场控制站、液压伺服泵站等成套系统即时控制钢支撑端部千斤顶压力,通过持续“保压”使钢支撑恒定轴力,起到自动控制、监测钢支撑轴力作用。
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