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地下钢支撑体系在我国的研究与应用开始较早,拥有配套的设计规范与图集,并研发应用了配套的轴力自动伺服系统,引进了梁钢支撑体系。然而,由于钢筋混凝土支撑刚度大、施工简单、钢材历史价格---原因,钢筋混凝土支撑仍然是主要的支撑形式。钢支撑系统仅在地铁、隧道、重要管线沿线等对基坑位移要求严苛的基坑中应用较多。
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地铁钢支撑与钢支座套箱提前在地面进行拼装,随基坑开挖及时架设,将千斤顶吊装至钢支座套箱内,就位居中,与泵站的液压油管连接,按设计施加预加轴力。
监控站安排专人进行全天值班,监控系统24小时开机,对地铁钢支撑轴力进行实时监控并整理---。---时根据基坑施工监测、邻近运营线或重要建构筑物的自动化监测数据重新调整地铁钢支撑轴力,达到快速控制变形目的。
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为防止钢支撑发生脱落下坠等突---况,消除安全---。在每到钢支撑的端和固定端正上方约2米的地下连续墙位置打入膨胀螺栓。在端和固定端均设置防坠落钢丝绳。为---钢支撑---落钢丝绳绳卡安装规范有效,在安装时特按下图进行安设。钢丝绳绳卡应配套使用,绳直径在10mm以下时,绳卡应不少于3个,10-20mm时应不少于4个。绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6~8倍左右,绳卡要一顺排列,将u 形环部分卡在绳头的一面,压板放在主绳的一面。
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