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出现以下情况时应进行钢支撑轴力复加:围护变形较大或水平位移速率较大时;施工碰撞等原因导致支撑松动时;监测的支撑轴力出现损失时;钢楔应采用上下合拢的形式,不得只采用单向钢楔,钢楔伸入支撑头头颈内长度不应小于20cm,且应在施加轴力后敲。
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纵横向支撑采用重迭连接,虽然施工安装方便,但支撑结构整体性差,应尽量避免采用。当纵横向支撑采用重迭连接时,河南管廊钢支撑,则相应的围檩在基坑转角处不在同一平---交,此时应在转角处的围檩端部采取加强的构造措施,以防止两个方向上围檩的端部产生悬臂受力状态。
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地铁钢支撑自动轴力补偿系统,是采用钢支座套箱端头替代活动端,钢支座套箱端头内安装千斤顶(设计轴力决定其吨位),通过液压转换为支撑轴力,与基坑外侧土压力保持平衡,从而使基坑处于安全的状态。地面通过监控站、操作站、现场控制站、液压伺服泵站等成套系统即时控制钢支撑端部千斤顶压力,通过持续“保压”使钢支撑恒定轴力,起到自动控制、监测钢支撑轴力作用。
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