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地铁站钢支撑及围檩与钢丝绳的连接必须采用吊环连接,严禁采用自制吊钩。吊装作业必须轻吊慢放,服从现场信号工同一指挥。为防止在吊装过程中碰撞安装好的地铁站钢支撑,在地铁站钢支撑及围檩下放过程中采用在地铁站钢支撑端头系风绳地面上人工---绳控制地铁站钢支撑方向,如偏离方向较大,将地铁站钢支撑吊出地面调整吊点位置。吊装用钢丝绳进场必须有出场合格证及检验报告,严禁采用劣质钢丝绳。
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围檩安设根据开挖参数分段进行,当土方开挖至分层设计标高以下0.5m时,准确测量支撑中心定位标高,桥梁钢管支撑拆除,设计图纸沿基坑纵向按每桩安装三角托架,根据围檩底面标高定位三角托架顶面标高,三角托架顶面标高定位精度满足规范要求。三角托架安装完毕后,随即进行围檩安设。考虑远端起重作业和钢支撑架设的作业要求,采用100t履带吊进行围檩安设。围檩就位后,按钢结构拼接规范要求,将后期架设的围檩与前期架设的围檩焊接成整体共同作用,围檩拼接接头位置避开支撑中心。
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钢支撑的特性:抗压强度高和安裝便捷,对前期安全施工有益。但因为u型钢架节位是左右嵌套循环,而不是法兰盘连接,因此当围岩形变很大,对支撑工程施工的载荷过大时,u型钢支撑可造成一定的收拢形变,使钢支撑上的工作压力减少,进而---钢支撑不被压烂并以的支护工作能力来维护保养围岩的平稳。u型钢也有可缩性的特性。
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