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地铁用钢支撑是在吸收相关工程支撑和钢拉杆的技术指标、受力分析、现场操作的情况下,并在相关人士综合分析的基础上,特研制而成的一种新型支撑。
目前,钢支撑广泛应用于地铁和基坑围护结构中。由于钢支架可回收利用,具有经济、的特点。地铁钢支架在工厂预制,轴线、尺寸、接头接板的对中严格控制,按1:1设置,满足焊缝规范要求。 地铁钢支撑和锁脚螺栓的布置应在开挖断面合格后进行,并严格按设计位置安装。
钻孔方位、方向、角度、螺栓---应符合设计要求。地铁钢支架直立,其轴线应垂直于隧道中心线。施工时应在钢框架基础上预留足够坚实的基础。凡直线、标高要准确,支座要稳定,其倾斜度不大于2。
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钢围檩与围护结构应密贴,山东钢支撑销售,钢围檩对应围护桩(墙)位置应在喷射混凝土时找平。若存在空隙,则应根据空隙宽度用强度等级不小于 c20 的水泥砂浆抹平或强度等级不低于c30 的细石混凝土填充。
钢围檩安装应根据基坑开挖时序分段及时安装,每段之间连接采用焊接方式,对接接头不得设置于支撑处或跨中,宜设置于 1/3*l~1/4*l 处(l为钢支撑的水平间距)当钢围檩上下、前后错位,安装接头无法连接时,宜采用增加钢支撑的方法来满足受力要求,控制悬臂长度。如采用缀板来增强接头强度,应通过计算并满足受力要求。
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钢支撑是怎么施加预应力的?
预应力施加和控制是支撑施工中的重要一环,山东钢支撑施工的流程和要求应该符合以下规定:
1、施加预应力的千斤顶应有---、准确的计量装置;
2、支撑结构安装完毕并经自检合格后方可施加预应力;
3、对撑和角撑构件施加预应力时,千斤顶压力的合力点应与支撑轴线重合,千斤顶应在支撑轴线两侧对称、等距放置,且应同步平衡施加压力;
4、鱼腹梁钢绞线张拉应采用张拉器的液压值控制和钢绞线伸长量控制的“双控”措施;
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